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花東全線雙軌電氣化工程「新自強隧道」在2010年開挖後,遭遇惡劣的沉泥層地質,進度中斷。工程團隊幾經摸索,終於在2012信貸增貸@青年創業資金@創業資金來源年突破台灣隧道工程重大技術,以「中導坑工法」逐漸打通隧道。交通部預估,今年10月底就學貸款利息@二手車貸利率@車貸試算中導坑完全貫通後,新自強隧道也將於2017年7月底完工。不過花東全線雙軌電氣化則要到2018年6月才能正式啟用。原定2015年完工的「花東鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化」,卻因為在花東線瑞穗到三民站之間的「新自強隧道」於2010年開工後1年半,碰到遇水就迅速軟化成泥漿的沉泥層,導致已開挖的隧道先後發生400多立方米及900多立方米的大崩坍,工程團隊幾經變更施工方法,仍無法克服。
交通部鐵路改建工程局指出,「新自強隧道」全長2,667公尺,其中沉泥質地層長約300公尺,工程團隊幾經摸索,從2012年11月起,改用「中導坑工法」,終於克服惡劣的地質及施工環境,讓隧道工程得以每個月開挖6公尺的穩定速度進行,預計10月底,中導坑即可全部貫通,成為台灣隧道工程史上重大的技術突破。鐵工局東部工程處副處長許健宏說:『(原音)到(民國)101年的11月,我們就採縮小斷面「中導坑」工法來施作,那我們現在每月台北證件借貸@台北身分證借款@基隆身分證借款開挖進度大概可以達6米,那我們中導坑預計在近期內就可以貫通。那自強隧道自從採中導坑搭配複合式灌漿開挖以後,有效地控制隧道變形量,為貫通自強隧道的一個關鍵工法,這在台灣隧道工程史上,算是第一個重大技術突破。』
由於新自強隧道斷面積達110平方米,是舊自強隧道的3倍大,中島坑工法就是將原本要開挖的斷面積縮小一半,讓隧道變形量得以從150公分縮小到10公分。
中導坑貫通後,新自強隧道也首購族貸款利率@我的條件會通過信用貸款嗎@有比較優惠的信貸嗎預計將於2017年7月底完工。等後續軌道鋪設及號誌系統等機電工程完成後,預計2018泥]局便利貸@購買農地貸政府優惠購屋專案貸款@房子頭期款多少@買房頭期款要多少款@農地貸款銀行?月,花東全線雙軌電氣化即可正式啟用。
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